Skirstymo kalnelio projektavimas

 I dalis Skirstymo kalnelio parametrų analitinis skaičiavimas Pakilimo dalis skirta vagonų padavimui į kanelio viršūnę ir jų skirstymo paruošimui. Pakilimo dalyje yra pakilimo keliai jungiantys kalnelio viršūnę su priėmimo parku. Kalnelio atkarpa, kurioje įvyksta vagono atsiskyrimas nuo sąstato ir greitas riedėjimas saugiu atstumu į skirstymo kelius, vadinama nusileidimo dalimi. Ji randasi tarp kalnelio viršūnės ir skaičiuojamojo taško. Nusileidimo dalyje montuojami stabdikliai, reguliuojantys vagonų judėjimo greitį. Kiekvienas skirstymo kalnelis charakterizuojamas šiais parametrais: 1. skaičiuojamasis kalnelio ilgis – atstumas nuo kalnelio viršūnės iki skaičiuojamojo taško. 2. kalnelio aukštis – kalnelio viršūnės ir skaičiuojamojo taško aukščio skirtumas. 3. stabdymo įrenginių pajėgumas – stabdymo įrenginių suminis arba slopinamas energetinis aukštis. 4. kalnelio perdirbimo pajėgumas – maksimalus per parą nuleidžiamų nuo kalnelio vagonų skaičius. Projektuojant rūšiavimo kalnelius reikia tenkinti 5 sąlygas: 1. judėjimo saugumas 2. reikalingas stoties praleidžiamumas 3. projeto kompleksiškumas (apsauga, gamtos apsauga...) 4. ekonominis atsipirkimas 5. tolesnis stoties tobulėjimas Egzistuoja 3 skirstymo kalnelių projektavimo etapai: 1. skirstymo kalnelio parametrų analitinis skaičiavimas ir mąstelinis jo plano sudarymas. 2. skirstymo kalnelio aukščio skaičiavimas ir nusileidimo profilio projektavimas, bei stabdymo pozicijų galingumo skaičiavimas. 3. skirstymo kalnelio profilio patikrinimas ir jo perdirbimo apimties nustatymas. Skirstymo kalnelio plano konstrukcija priklauso nuo jame esančių kelių skaičiaus, stabdymo pozicijų išdėstymo schemos, atšakynų kelių skaičiaus ir iešmų tipų. Reikalingas kelių skaičius parenkamas pagal formuojamų traukinių planą, įvertinant vietinės reikšmės vagonų formavimą. Šis kelių skaičius yra apskaičiuojamas arba pateikiamas projekto užduotyje. Iešmai skirstymo kalneliuose kaip taisyklė tiesiami iš bėgių P50, kryžmių markė 1/6. atstumas tarp kelių atšakynuose priimamas 5,3 m, o tarp atšakynų 6,5 m. Skirstymo iešmyno kelių spinduliai turi turėti kuo didesnius spindulius. Mažiausi rekomenduojami spinduliai turi būti ne mažesni kaip 200 m, atskirais atvejais 150-180 m su šių kreivių sustiprinimu. Skirstymo kalnelio planas projektuojamas prieš nusileidimo profilio skaičiavimus ir stabdymo pozicijų galingumo nustatymą, todėl nusileidimo profilyje preliminariai nustatomos dvi stabdymo pozicijos. Viršutinėje stabdymo pozicijoje parenkami du КНП-5 arba ВЗПГ markės stabdikliai, kad būtų užtikrintas normalus nusileidimas remontuojant vieną iš stabdiklių. Po to nustatomas minimalus atstumas nuo kalnelio viršūnės iki pirmo iešmo centro. - ilgis reikalingas vagonui įgyti nusileidimo pradžioje, kad priekyje važiuojanti atkaba spėtų pravažiuoti skirstymo iešmo sekciją, iki tol kol šios sekcijos pradžią pasiekia kitas vagonas. - prieš iešminio tarpo ilgis; a – atstumas nuo iešmo centro iki smailių pradžios; (1/6 markės iešmui šis atstumas a = 6,21 m.) Tuomet : - pirmo greičio ruožo įkalnės nuo kalnelio viršūnės kampas; = 40-50 % 0,25 . - dviejų vertikalės kreivių tangentų suma, kai nusileidimo dalies spindulys o pakilimo dalies spindulys Preliminariuose skaičiavimuose priimam, kad Tokiu atveju gauname, kad yra lygi: Įvertinant tai, kad komponuojant skirstymo kelių atšakynus didesnę įtaką turi antra stabdymo pozicija ir nustatomas stabdiklių skaičius joje. Ši stabdymo pozicija turi nuslopinti tokį energetinį aukštį, kuris yra lygus labai gero riedėjimo vagono užvažiavusio ant stabdiklio sustabdymui, tai yra: - energetinis aukštis, jeigu jis lygus 2,55, tai jo nuslopinimui - maksimalus vagono užvažiavimo ant stabdiklio greitis; КНП; ВЗПГ = 7 m/s. - stabdymo pozicijų kelio ilgis; (2 . 12,5 = + 1 = 26 m); - kelio nuolydis II-oje stabdymo pozicijoje ir labai gero riedėjimo vagonams, pagal pajudėjimo iš vietos sąlygą po sustojimo priimamas ne mažesnis, kaip 7 %ю Duomenys Parametrai Reikšmės V0 (paleidimo greitis) 2,5 m/s VB (kai pučia priešinis vėjas) +6 m/s VB (kai pučia palankus vėjas) -3 m/s t (vidutinė oro temperatūra) 20°C Brutto masė: B (blogo riedėjimo vagono) 23 t G (gero riedėjimo vagono) 68 t LG (labai gero riedėjimo vagono) 81t Atkabinto vagono santykinis skaičiuojamasis greitis įvertinus vėjo kryptį yra apskaičiuojamas: - besileidžiančio atkabinto vagono vidutinis greitis kelio atkarpoje; — vėjo greitis, priimamas pastovus visame kelio ilgyje; - kampas tarp vėjo krypties ir kelio ašies, kuriuo rieda vagonas; Kai

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!